港口的完整功能，应该是以港口为中心、在适当范围内星罗棋布的配套设施为辅助的形态下，才能完整发挥。深圳的特殊海关监管区域、场所主要有保税港、保税区、物流园区、监管仓、保税仓等。充分发挥港口和上述区域、场所的联动，能使港口的功能最大化、最优化。

港口供应链实现协同，要求节点企业基于技术和Internet网的信息共享和知识创新成果共享，要求各节点企业树立“共赢”意识，为实现同一目标而努力，要求合作伙伴在信任、承诺和弹性协议的基础上进行合作。

同时，要求进行协同的节点企业进行供应链的重新整合，改变以前拼凑式的信息系统、EDI等，即协同港口供应链应以信息的自由交流和共同的战略目标为基础。建设一体化的国际采购分销物流中心，实现大港口供应链的拓展。充分利用资源整合，使整个深圳区域的保税监管区域与港口联动，实现“次自由港”的效能。

　　章信开 广州风神物流有限公司技术中心主任

　　我国2009年汽车销量1364万台，销量跃居全球第一。自2001年至2009年，汽车产业复合增长率高达25%，大大高于GDP的增速(＜10%)。2002年—2009年，乘用车复合增长率高达30%以上，大大高于汽车总体25%的增速。同时，近年国内汽车零部件出口增长极为迅速。

　　主要订单为跨国汽车公司在中国的采购有价格竞争力的零部件分拨至全球的其它汽车制造工厂或消费地。随着国内出口车迅猛增长，售后备件出口也在逐步成长为一些亮点。

　　广州风神2010年1月起，被广东省科技厅、财政厅等相关部门综合评价认定为国家高新技术企业，中国物流与采购联合会常务理事单位，中物联汽车物流分会副理事长单位，国家“AAAA”物流企业，国家“AAA”级信用企业。襄樊、郑州、武汉3个子公司为汽车制造厂提供专业化物流服务。拥有六大备件配送中心为国内370余家4Ｓ店提供物流服务，拥有遍及华南、华北、华东、华中地区的调达物流网络为6大汽车厂及300家供应商提供精准的物流服务。

　　叶忠孝 深圳市盐田港集团有限公司副总经理

　　目前国内港口供应链普遍存在的一个问题是，码头公司和口岸单位通过特定信息平台形成较为紧密的连接，但没有与码头后方的物流企业、商务设施、港口腹地以至港口之间形成有效连接。港口供应链前后脱节必然导致港口整体运作效率不高，存在较大的提升空间。

　　全方位一体化服务可以通过整合港口供应链的各个节点，打通港口供应链上下游屏障，将传统物流服务从链条结构逐步转变为网络结构，使得处于供应链上任何一个节点的用户，都能得所需的物流服务，真正实现一站式运作，从而促进港口供应链的各个环节之间实现无缝连接，促使港口供应链的整体运作效率越来越高。

　　目前国内港口物流业的供应链管理能力较低，信息系统利用率不高，大部分物流企业只从事港口供应链上个别环节的服务，行业基本上处于无序竞争状态。由于港口供应链各环节之间的衔接不畅，物流信息共享程度较低，导致物流服务高度分散，物流综合成本因操作环节分割反而较高。

　　全方位一体化服务由于可以提供基于整个港口供应链的最优物流解决方案，物流服务的种类和项目得到极大丰富，服务定价采取打包收费，可以推动实现多方共赢：对于客户，订制的服务项目越多，享受的折扣越大，可以实现物流综合成本最小化；对于物流企业，围绕客户需求，尽可能提供性价比更高的“套餐”服务，避免打纯粹的价格战而伤害自身利益，有利于港口物流行业的优胜劣汰。

　　由于全方位一体化服务涵盖港口本身、港口腹地以及港口与港口之间的全部供应链节点，实现跨区域一体化运作，港口供应链的所有参与者（包括但不限于有关政府部门以及码头、物流、贸易、金融等各类企业）之间可以通过特定信息平台实现跨区域互动，促使以港口为节点的各种工业、贸易、消费、服务等经济活动日益发达，进而可以推动区域经济日趋繁荣发展。

　　赵勇 永业家具供应链研发中心总经理

　　作为一种低成本、绿色环保的物流解决方案，驳船的开通将为区域经济的发展注入新的动力。

　　对比传统的陆路拖车运输方式，勒流港—盐田港快线服务更显绿色环保优势。一条驳船一次就能驳运100ＴＥＵ 左右的货量，大大降低陆路运输的能耗，做到节能环保。在运输费用上驳船快线的包干运费实际要低于传统拖车的运费，从而显著降低运输成本和报关的费用，为客户长远发展带来更大的利益。在这种新的操作模式下，物流成本的降低是毋庸置疑的。货主不必在顺德报关，降低了驳船运输的行政管理成本、时间成本，从而降低了物流成本。其次，该运输模式改变了以往只有外贸驳船挂靠外贸码头的做法，而通过内贸驳船直接挂靠外贸码头，使得物流公司可以控制从渡柜到装柜还深圳港各个码头的整个过程的全程控制，为深圳港在珠江三角洲地区建立外堆场项目解决了操作问题。

　　这种运作模式较传统的拖车、驳船相比，大概能节省近USD40 左右/柜，同时在时间上几乎达到了拖车服务的效率，达到了内部资源整合的目的，今后所有珠三角地区的内贸码头，只要是在码头50公里半径范围内有集中的外贸货源基地，我们就可以开辟WES航线，将这些货源尽收入深圳港囊中。

　　同时，建议政府牵头，在深圳港口供应链论坛的基础上，组织相关单位成立深圳港口供应链专业小组或者委员会的常设机构，共同研究、推进这个项目。我们希望国家相关主管部门能够借鉴在家电下乡、低能耗汽车购置税优惠等财政补贴的方式给予财政扶植政策，尽快推进这种模式在珠江三角洲领域的推广和实施。

　　欧阳绮霞 怡亚通供应链股份有限公司市场策划总监

　　现代专业的供应链服务基本上包含物流、商流、信息流和资金流 “四流合一”的统一、协调职能，并且以港口作为物流环节重要组成基地，将全球的各个地点、各个区域协调、整合起来，为企业的各种贸易往来提供专业的供应链服务。

　　首先，“四流”中的“物流”是供应链服务的基础，而港口又是物流服务的重要组成部分，全球物流的主要构成内容，也是供应链服务商和全球企业联系的最直接的桥梁。

  专业供应链服务商通过港口的各项功能，提供供应商管理库存（VMI）、保税贸易、保税区虚拟生产、港口增值服务等要求，并且和各个港口合作，组成联盟，将港口的功能扩散延伸到了资本、技术、信息等各个范畴，形成国际上资源配置的中心（Logistics）。同时协同港口发展各项商业功能，将新兴的供应链服务发展成为港口所在地的四大支柱之一，如鹿特丹港。

　　其次，专业供应链服务的“商流”也需要港口的合作完成。现代的港口已经演进融合了保税、通关等重要的现代商业功能，供应链服务商可以以此为基础，向前、向后补充、升级、延伸，提供更多的重要的商务运作环节，提升自身的价值和全球企业的合作能力。

　　第三，供应链服务的信息流能够和港口的信息化相互结合，互相推进，进一步提升自身“信息流”的价值，将信息流的功能不断放大。

　　特别是我国目前建设电子海关、电子口岸的工作已经起步，在建设的过程中注重与港口信息系统、城市其它信息系统的融合已经成为当务之急，如我国的天津、青岛、上海、宁波等港口已建立了EDI系统，已为发展现代物流提供了基本条件。结合了适应这种“运筹帷幄之中”的电子海关、电子商务等及专业供应链服务商可调节性的商务信息系统，便可以 随之“决胜千里之外”。

　　最后，专业供应链服务商以港口运营为基础，针对港口参与方提供第三方补充——资金流，提升了自身的物流、信息流、商流整体协作的实用价值。

　　姜宴生 盐田国际集装箱码头有限公司常务副总经理

　　哥本哈根会议空前的规模与振撼力，说明环境问题已成为人类不得不正视的一个现实，“节能减排”已成为未来发展无法趋避的方向。

　　做为一个负责任的企业，我们坚持绿色发展之路，坚信低碳经济必将成为物流供应链发展的方向。要大力推进内陆港与海铁联运，外堆场与驳船运输，推动网络化港口建设，实施

　　新能源、新节能方式。网络化港口的建设，可以减少物流供应链中的很多环节，不但降低了拖车运营成本，还减少了碳排放量。

　　2008年6月17日盐田国际正式推广使用LNG拖车，盐田国际还是中国首家试用LNG拖车的港口现在有6台拖车正在试行中。盐田码头已开通7条驳船支线，盐田—中山外贸，盐田—中山小榄，盐田—中山神湾，盐田—江门新会，盐田—顺德勒流， 盐田—东莞新沙，盐田—珠海九洲。

　　刘羽立 深圳市越海全球物流有限公司运作总监

　　越海全球物流是一家在经济全球化背景下高速成长的现代国际物流企业。在境内外设有 16个分、子公司及31个办事处。

　　公司以前瞻的理念和全新的运作模式，成功整合了国内外各种有效资源，搭建了一个安全高效的一体化供应链平台，与众多跨国公司和国内知名企业建立了良好的战略合作关系，其国际采购、分销执行、运输、VMI仓储、配送、货代、商贸、供应链金融、销售代理、售后维修、一体化电子商务、快运等业务迅速增长，先进的信息管理平台、高标准的服务质量、丰富的物流资源，为高效、安全、优质的供应链服务提供了保证。各项管理纳入ISO9001－2000质量管理体系。

　　越海全球秉持“专注、专业、创新”的服务理念以及“一体化供应链管理模式”已成为中国IT产业最大的供应链服务商。

　　Jeff  Lamb Unit Load Systems LLC

　　Unit Load Systems在中国的行政管理由香港办公室负责，货开单及订单管理由深圳合作伙伴——奥拓代理集团有限公司（OPL Agents Group Ltd.）负责，全国各地均派驻业务网络和销售技术员，并与全球500强公司合作，广泛使用IKEA宜家公司研发的技术，提高亚洲地区货运作业效率。Optiledge组合式托板循环再造计划将于2010年底前推行。

　　IKEA宜家货物托板，每一个货柜平均节省的费用281元，在托板整合之前，货物的装卸需由人手去操作，需要大量劳动力，产品包装必须要根据产品特点单独设计，卸货通常需要支付12美元/工时。Optiledge 组合式托板非常灵活，减省托板多余空间，并可根据货物形状调整承托结构，而且环保＆可持续利用，与传统托板相比，Optiledge 组合式托板减少了97%的重量、运输费用及二氧化碳排放量。

                                                                                                         ——转自《深圳特区报》——